موږ ممکن د موټرو تاریخ کې ترټولو مهم شیبه شاهد واوسو ځکه چې هنري فورډ یوه پیړۍ دمخه د ماډل T تولید لاین رامینځته کړ.
ډیریدونکي شواهد شتون لري چې د دې اونۍ د ټیسلا پانګوالو ورځې پیښه به د موټرو صنعت کې نوي دور پیل کړي.د دوی په منځ کې، بریښنایی وسایط نه یوازې د ګازو او ډیزل موټرو په پرتله د چلولو او ساتلو لپاره خورا ارزانه دي، بلکې د تولید لپاره هم ارزانه دي.
د ټیسلا د خپلواکۍ ورځې 2019 وروسته، د بیټرۍ ورځ 2020، د AI ورځ I 2021 او د AI ورځ II 2022، د پانګوالو ورځ د ژوندیو پیښو په لړۍ کې وروستۍ ده چې د Tesla ټیکنالوژیو توضیح کوي چې لا وده کوي او هغه څه چې دوی راتلونکي پلانونو ته راوړي.راتلونکی
لکه څنګه چې ایلون مسک دوه اونۍ دمخه په یوه ټویټ کې تایید کړه ، د پانګوالو ورځ به تولید او پراختیا ته وقف شي.د ټیسلا د ماموریت وروستۍ برخه بریښنایی موټرو ته د لیږد ګړندۍ کول.
اوس مهال په نړۍ کې له یو ملیارد څخه ډیر پټرول او ډیزل موټرونه شتون لري.دا یو ملیارد پایپونه دي چې زهرجن ککړونکي هوا ته خپروي چې موږ هره ورځ تنفس کوو.
یو ملیارد اخراج پایپونه د ځمکې اتموسفیر ته کاربن ډای اکسایډ خارجوي، کوم چې د نړیوال کلني اخراج له 20 سلنې څخه ډیر جوړوي.
که انسانیت غواړي سرطان وساتي چې زموږ له ښارونو څخه د زهرجن هوا ککړتیا لامل کیږي ، که موږ غواړو د اقلیم بحران کم کړو او د اوسیدو وړ سیارې رامینځته کړو ، نو موږ اړتیا لرو چې په ملیاردونو ګاز او ډیزلو فاسد لوګی له سړکونو څخه وباسو.ژر تر ژره له دوی څخه ځان خلاص کړئ..
د دې هدف په لور ترټولو منطقي لومړی ګام د نوي زهرجن فایټ بکسونو پلور بندول دي ، کوم چې به یوازې ستونزه لا پسې پراخه کړي.
په 2022 کې به په ټوله نړۍ کې شاوخوا 80 ملیون نوي موټرونه وپلورل شي.د دوی شاوخوا 10 ملیون ټول بریښنایی موټرې دي ، پدې معنی چې په 2022 کې به نور 70 ملیون (شاوخوا 87٪) په سیار کې نوي ککړ ګاز او ډیزلي موټرې وي.
د دې بد بوی لرونکي فوسیل سوځولو موټرو اوسط عمر له 10 کلونو څخه ډیر دی ، پدې معنی چې په 2022 کې پلورل شوي ټول پټرول او ډیزل موټرونه به لاهم په 2032 کې زموږ ښارونه او زموږ سږي ککړ کړي.
هرڅومره ژر چې موږ د نوي پټرول او ډیزلي موټرو پلور بند کړو ، هومره ژر به زموږ ښارونه پاکه هوا ولري.
د دې ککړتیا پمپونو څخه د مرحلې په ګړندي کولو کې درې مهم اهداف په لاندې ډول دي:
د پانګوالو ورځ به وښيي چې څنګه د نړۍ ترټولو لوی بریښنایی موټر جوړونکی دریم هدف ترلاسه کولو پلان لري.
ایلون مسک په یوه وروستي ټویټ کې لیکلي: "ماسټر پلان 3، د ځمکې بشپړ پایښت لرونکي انرژي راتلونکي ته لاره به د مارچ په لومړۍ نیټه پرانستل شي.راتلونکی روښانه دی!
17 کاله کیږي چې مسک د ټیسلا اصلي "ماسټر پلان" افشا کړ، په کوم کې چې هغه د شرکت ټوله ستراتیژي جوړه کړه چې د لوړ ارزښت، ټیټ حجم موټرو سره پیل او د ټیټ لګښت، لوړ حجم موټرو ته لاړ شي.
تر دې دمه، ټیسلا دا پلان په بې عیب ډول اجرا کړی، د قیمتي او ټیټ حجم سپورټ موټرو او لوکس موټرو (روسټر، ماډل S او X) څخه ټیټ لګښت او لوړ حجم ماډل 3 او Y ماډلونو ته حرکت کوي.
راتلونکی مرحله به د ټیسلا د دریم نسل پلیټ فارم پراساس وي ، کوم چې ډیری بیاکتونکي پدې باور دي چې د $ 25,000 ماډل لپاره به د ټیسلا ټاکل شوي هدف پوره کړي.
د پانګوالو په وروستي لید کې، د مورګن سټینلي ادم جوناس یادونه وکړه چې د ټیسلا اوسنی COGS (د پلور لګښت) په هر موټر کې $ 39,000 دی.دا د دوهم نسل Tesla پلیټ فارم پراساس دی.
د پانګوالو ورځ به وګوري چې څنګه د Tesla د پام وړ تولید پرمختګ به د Tesla دریم نسل پلیټ فارم لپاره COGS $ 25,000 نښه ته ورسوي.
د ټیسلا یو له لارښود اصولو څخه کله چې د تولید خبره راځي ، "غوره برخې هیڅ برخې ندي."ژبه، چې ډیری وختونه د یوې برخې یا پروسې "حذف" په نوم یادیږي، وړاندیز کوي چې ټیسلا ځان د سافټویر شرکت په توګه ګوري، نه جوړونکي.
دا فلسفه هر هغه څه ته رسوي چې ټیسلا یې کوي، د دې لږترلږه ډیزاین څخه د یو څو څو مختلفو ماډلونو وړاندیز کولو پورې.د ډیری دودیزو موټرو جوړونکو برخلاف چې په سلګونو ماډلونه وړاندیز کوي ، هر یو یې د نه منلو وړ انتخاب وړاندیز کوي.
د بازار موندنې ټیمونه باید خپل سټایل بدل کړي ترڅو "تفرق" او USPs (د پلور ځانګړي ټکي) رامینځته کړي ، دوی اړتیا لري پیرودونکي قانع کړي چې پداسې حال کې چې د دوی د ګازو سوځولو محصول د 19 پیړۍ پاتې دی، دا وروستی، لوی یا "محدود نسخه" ګڼل کیږي. ".
پداسې حال کې چې د دودیزو موټرو بازارموندنې ډیپارټمنټونو د دوی د 19 پیړۍ ټیکنالوژۍ بازارموندنې لپاره د ډیرو "ځانګړو" او "اختیارونو" غوښتنه وکړه، د پایلې پیچلتیا د تولید څانګو لپاره یو خوب جوړ کړ.
فابریکې ورو او غوړیدلې ځکه چې دوی په دوامداره توګه د نوي ماډلونو او سټایلونو نه ختمیدونکي جریان بیا تنظیم کولو ته اړتیا لري.
پداسې حال کې چې دودیز موټر شرکتونه خورا پیچلي کیږي، ټیسلا برعکس کار کوي، پرزو او پروسو کموي او هرڅه منظموي.وخت او پیسې په محصول او تولید مصرف کړئ، نه بازار موندنه.
همدا لامل دی چې تیر کال د هر موټر د ټیسلا ګټه له 9,500 ډالرو څخه زیاته وه، د هر موټر د ټویوټا ناخالص ګټې اته چنده، چې یوازې $ 1,300 کمه وه.
په محصولاتو او تولید کې د بې ځایه کیدو او پیچلتیا له مینځه وړو دا غیر معمولي دنده د تولید دوه بریاوې رامینځته کوي چې د پانګوالو په ښکته کې به ښودل کیږي.د واحد کاسټینګ او بیټرۍ جوړښت 4680.
ډیری روبوټ آرمانونه چې تاسو د موټر په فابریکو کې ګورئ په سلګونو ټوټې یوځای ویلډینګ کوي ترڅو هغه څه رامینځته کړي چې د "سپینې بدن" په نوم پیژندل کیږي کوم چې د انجن ، لیږدونې ، اکسلونو سره د رنګ کولو دمخه د موټر خلاص چوکاټ دی.، تعلیق، څرخونه، دروازې، څوکۍ او نور هر څه سره تړلي دي.
د سپین بدن جوړول ډیر وخت، ځای او پیسو ته اړتیا لري.په تیرو څو کلونو کې ، ټیسلا د نړۍ ترټولو لوی لوړ فشار انجیکشن مولډینګ ماشین په کارولو سره د واحد کاسټینګ رامینځته کولو سره دې پروسې کې انقلاب راوستی.
کاسټینګ دومره لوی و چې د ټیسلا د موادو انجینرانو باید یو نوی المونیم الیاژ رامینځته کړی چې د مولډ ټولو سختو ساحو ته د مولډ شوي المونیم د قوي کیدو دمخه اجازه ورکوي.د انجینرۍ په برخه کې واقعیا انقلابي پرمختګ.
تاسو کولی شئ په ویډیو کې د ټیسلا ګیګا برلین فلای کې ګیګا پریس په عمل کې وګورئ.په 1:05 کې ، تاسو کولی شئ روبوټ وګورئ چې د ګیګا پریس څخه د ماډل Y لاندې یو ټوټه شاته کاسټینګ استخراج کوي.
د مورګن سټینلي اډم جوناس وویل چې د ټیسلا لوی کاسټینګ د پرمختګ درې کلیدي برخو کې پایله درلوده.
مورګان سټینلي وویل چې د ټیسلا برلین فابریکه اوس مهال کولی شي په ساعت کې 90 موټرې تولید کړي ، او هر موټر تولید لپاره 10 ساعته وخت نیسي.دا د ووکس ویګن زویکاو فابریکه کې د موټر تولید لپاره د 30 ساعتونو څخه درې ځله دی.
د یو محدود محصول سلسلې سره، د ټیسلا ګیګا پریس کولی شي ټوله ورځ د بدن بشپړ کاسټینګ سپری کړي، هره ورځ، پرته له دې چې د مختلف ماډلونو لپاره بیا ځای پرځای شي.دا پدې مانا ده چې د خپلو دودیزو موټرو سیالانو په پرتله د پام وړ لګښت سپما کوي ، کوم چې د ساعتونو په اوږدو کې د سلګونو برخو ویلډینګ پیچلتیا باندې ټینګار کوي ترڅو هغه برخې رامینځته کړي چې ټیسلا کولی شي په ثانیو کې تولید کړي.
لکه څنګه چې ټیسلا د تولید په اوږدو کې خپل مونوکوک مولډینګ اندازه کوي ، د موټر لګښت به د پام وړ راټیټ شي.
مورګان سټینلي وویل چې قوي کاسټینګ د ارزانه بریښنایی موټرو لپاره فشار دی ، کوم چې د ټیسلا د 4680 ساختماني بیټرۍ پیک څخه د لګښت سپمولو سره یوځای به د بریښنایی موټرو تولید لګښت کې د ډراماتیک بدلون لامل شي.
دوه اصلي دلیلونه شتون لري چې ولې د نوي 4680 بیټرۍ پیک کولی شي اضافي د پام وړ لګښت سپما چمتو کړي.لومړی پخپله د حجرو تولید دی.د ټیسلا 4680 بیټرۍ د نوي کیننګ پراساس دوامداره تولید پروسې په کارولو سره تولید شوې.
دوهم لګښت سپما د دې څخه راځي چې څنګه د بیټرۍ کڅوړه راټولیږي او اصلي بدن سره وصل کیږي.
په پخوانیو ماډلونو کې، بیټرۍ د جوړښت دننه نصب شوي.د نوي بیټرۍ کڅوړه په حقیقت کې د ډیزاین برخه ده.
د موټر څوکۍ په مستقیم ډول بیټرۍ ته اچول کیږي او بیا د لاندې څخه د لاسرسي اجازه ورکولو لپاره پورته کیږي.د تولید بله نوې پروسه Tesla ته ځانګړې ده.
د ټیسلا بیټرۍ ورځ 2020 کې ، د نوي 4680 بیټرۍ تولید او ساختماني بلاک ډیزاین پراختیا اعلان شوه.ټیسلا په هغه وخت کې وویل چې د نوي ډیزاین او تولید پروسه به د هر کیلو واټ ساعت د بیټرۍ لګښت 56٪ او د هر کیلو واټ ساعت پانګوونې لګښت 69٪ کم کړي.GWh.
په یوه وروستي مقاله کې، اډم جوناس یادونه وکړه چې د Tesla $ 3.6 ملیارد ډالر او 100 GWh نیواډا پراختیا ښیي چې دا لا دمخه د هغه لګښت سپمولو لپاره په لاره کې دی چې دوه کاله دمخه یې وړاندوینه کړې وه.
د پانګوالو ورځ به دا ټول تولید پرمختګونه سره وتړي او ممکن د نوي ارزانه ماډل توضیحات پکې شامل وي.
په راتلونکي کې ، د بریښنایی موټرو پیرود ، چلولو او ساتلو لګښتونه به د پام وړ کم شي ، او د داخلي احتراق انجنونو دور به په پای کې پای ته ورسیږي.هغه دوره چې باید لسیزې مخکې پای ته رسیدلې وای.
موږ ټول باید د ارزانه ډله ایز تولید شوي بریښنایی موټرو واقعیا ژور راتلونکي په اړه خوښ یو.
په 18 پیړۍ کې د لومړي صنعتي انقلاب په جریان کې خلکو په لوی مقدار کې د سکرو په سوځولو پیل وکړ.په شلمه پیړۍ کې د موټرو د راتګ سره، موږ د ډیری ګازو او ډیزلو تیلو سوځول پیل کړل، او له هغه وخت راهیسې زموږ په ښارونو کې هوا ککړه شوې ده.
نن ورځ هیڅوک په ښارونو کې پاکه هوا نلري.زموږ څخه هیڅوک نه پوهیدل چې دا څنګه وو.
هغه کب چې خپل ژوند یې په ککړ حوض کې تیر کړی ناروغ او ناخوښه دی، مګر په ساده ډول باور لري چې دا ژوند دی.له ککړ حوض څخه د کب نیولو او په پاکو کبانو حوض کې کېښودل یو نه هیریدونکی احساس دی.هغه هیڅکله فکر نه کاوه چې هغه به دومره ښه احساس وکړي.
ځینې وختونه په ډیر لیرې راتلونکي کې، وروستی پټرول موټر به د وروستي ځل لپاره ودریږي.
ډینیل بلکلي د انجینرۍ او سوداګرۍ شالید سره څیړونکی او کلینټیک مدافع دی.هغه د بریښنایی موټرو، د تجدید وړ انرژی، تولید، او عامه پالیسۍ کې پیاوړې ګټې لري.