د سمارټ بریښنایی وسایطو چارج کولو پیل کولو لپاره ټیکنالوژي ته لاړشئ

ایا د اسانتیا پلورنځي مدیران اړتیا لري د انرژي تجربه لرونکي ماهرین وي ترڅو د ګړندۍ وده کونکي بریښنایی موټرو (EV) رجحان سره تطابق وکړي؟اړینه نده، مګر دوی کولی شي د معادلې تخنیکي اړخ په پوهیدو سره ډیر باخبره پریکړه وکړي.
دلته د نظر ساتلو لپاره ځینې متغیرونه شتون لري، حتی که ستاسو ورځنی کار د بریښنایی انجینرۍ یا شبکې مدیریت په پرتله د محاسبې او سوداګرۍ ستراتیژۍ شاوخوا ګرځي.
وکیلانو تیر کال د 500,000 عامه بریښنایی موټرو چارجرونو شبکې جوړولو لپاره 7.5 ملیارد ډالر تصویب کړل، مګر دوی غواړي چې فنډونه یوازې د لوړ ظرفیت DC چارجرونو ته لاړ شي.
د DC چارجر اعلاناتو کې د "سوپر فاسټ" یا "بریښنا چټک" په څیر صفتونه له پامه غورځول.پداسې حال کې چې فدرالي تمویل د پرمختګ په حال کې دی، د ټیر 3 تجهیزات وګورئ چې د ملي بریښنایی وسایطو زیربنا (NEVI) فورمول پروګرام کې مشخص شوي مشخصات پوره کوي.لږترلږه د مسافرینو موټر چارجرونو لپاره، دا پدې مانا ده چې په هر سټیشن کې د 150 او 350 kW ترمنځ.
په راتلونکي کې، د ټیټ بریښنا DC چارجرونه احتمال لري په پرچون پلورنځیو یا رستورانتونو کې وکارول شي چیرې چې د پیرودونکي اوسط وخت له 25 دقیقو څخه ډیر وي.ګړندۍ وده کونکي اسانتیا پلورنځي تجهیزاتو ته اړتیا لري چې د NEVI فارمولیشن معیارونه پوره کوي.
د چارجر نصبولو، ساتنې او عملیاتو پورې اړوند اضافي اړتیاوې هم د ټولیز انځور برخه ده.د FMCG پرچون پلورونکي کولی شي د وکیلانو او بریښنایی انجینرانو سره مشوره وکړي ترڅو د EV چارج کولو سبسایډي ګټلو غوره لاره ومومي.انجینران کولی شي د تخنیکي توضیحاتو په اړه هم بحث وکړي چې د چارج کولو سرعت خورا ډیر تاثیر کوي ، لکه ایا وسیله یو واحد دی یا تقسیم شوی جوړښت.
د متحده ایالاتو حکومت غواړي تر 2030 پورې د ټولو نوي پلورل شوي موټرو نیمایي برخه بریښنایی موټرې رامینځته کړي ، مګر دې هدف ته رسیدل ممکن د هیواد اوسني اټکل شوي 160,000 عامه بریښنایی موټرو چارجرونو څخه 20 چنده ته اړتیا ولري ، یا د ځینې اټکلونو له مخې په ټولیز ډول شاوخوا 3.2 ملیون.
دا ټول چارجر چیرته واچوئ؟لومړی، حکومت غواړي چې په هر 50 مایل کې لږترلږه څلور لیول 3 چارجرونه وګوري او د انټرسټیټ لویې لارې سیسټم لوی ترانسپورتي دهلیزونو سره.د بریښنایی موټرو چارجرونو لپاره د تمویل لومړی پړاو پدې هدف متمرکز دی.دوهم سړکونه به وروسته ښکاره شي.
د C شبکې کولی شي فدرالي برنامه وکاروي ترڅو پریکړه وکړي چې چیرې د بریښنایی موټرو چارج کولو برنامې سره پلورنځي خلاص یا ترمیم کړي.په هرصورت، یو مهم فکتور د محلي شبکې د ظرفیت کافي دی.
د کور په ګراج کې د معیاري بریښنایی پلورنځي په کارولو سره ، د لیول 1 چارجر کولی شي بریښنایی موټر له 20 څخه تر 30 ساعتونو پورې چارج کړي.کچه 2 قوي اړیکه کاروي او کولی شي بریښنایی موټر له 4 څخه تر 10 ساعتونو کې چارج کړي.دریمه کچه کولی شي د مسافر وړونکي موټر په 20 یا 30 دقیقو کې چارج کړي، مګر چټک چارج ډیر بریښنا ته اړتیا لري.(له بلې خوا، که د تخنیکي پیل یوه نوې ډله خپله لاره ومومي، ټایر 3 کولی شي حتی ګړندی لاړ شي؛ دمخه د فلای ویل پراساس سیسټم په کارولو سره په یو چارج کې د 10 دقیقو ادعاګانې شتون لري.)
په اسانتیا پلورنځي کې د هر لیول 3 چارجر لپاره ، د بریښنا اړتیاوې په چټکۍ سره وده کولی شي.دا په ځانګړې توګه ریښتیا ده که تاسو د اوږد واټن لارۍ بار کوئ.د 600 kW او پورته ګړندي چارجرونو لخوا خدمت شوي ، دوی د 500 کیلو واټ ساعت (kWh) څخه تر 1 میګاواټ ساعت (MWh) پورې د بیټرۍ ظرفیت لري.په پرتله، دا په اوسط ډول د امریکا کورنۍ ټوله میاشت وخت نیسي چې شاوخوا 890 kWh بریښنا مصرف کړي.
دا ټول پدې معنی دي چې د بریښنایی موټر متمرکز اسانتیا پلورنځي به په محلي سلسله کې لوی اغیزه ولري.خوشبختانه، د دې سایټونو ستاسو مصرف کمولو لپاره لارې شتون لري.ګړندی چارجرونه د بریښنا شریکولو حالت ته د بدلولو لپاره ډیزاین کیدی شي کله چې د ډیری بندرونو چارج کچه لوړه شي.راځئ چې ووایو تاسو د 350 کیلوواټو اعظمي بریښنا سره د چارج سټیشن لرئ ، کله چې دوهم یا دریم موټر پدې پارکینګ کې نورو چارجینګ سټیشنونو سره وصل شي ، د ټولو چارج سټیشنونو بار کمیږي.
موخه د بریښنا مصرف ویش او توازن دی.مګر د فدرالي معیارونو سره سم، کچه 3 باید تل لږترلږه 150 کیلوواټه چارج بریښنا چمتو کړي، حتی کله چې بریښنا ویشل کیږي.نو کله چې 10 د چارج کولو سټیشنونه په یو وخت کې بریښنایی موټر چارج کوي، ټول بریښنا لاهم 1,500 کیلوواټه ده - د یو واحد ځای لپاره لوی بریښنا بار، مګر د ټولو چارج کولو سټیشنونو په پرتله چې په بشپړ 350 کیلوواټه کې چلیږي په ګریډ کې لږ تقاضا لري.
لکه څنګه چې د ګرځنده پلورنځي ګړندي چارج پلي کوي ، دوی به د ښاروالۍ ، اسانتیاو ، بریښنایی انجینرانو او نورو متخصصینو سره کار کولو ته اړتیا ولري ترڅو معلومه کړي چې د مخ په ودې شبکې محدودیتونو کې څه امکان لري.د دوه کچې 3 چارجرونو نصب کول ممکن په ځینو سایټونو کې کار وکړي، مګر اته یا 10 نه.
د تخنیکي تخصص چمتو کول کولی شي پرچون پلورونکو سره د EV چارج کولو تجهیزاتو تولید کونکي غوره کولو کې مرسته وکړي ، د سایټ پلانونه رامینځته کړي ، او د کارونې داوطلبي وړاندې کړي.
له بده مرغه، د شبکې ظرفیت مخکې له مخکې ټاکل ستونزمن کیدی شي ځکه چې ډیری اسانتیاوې په عامه توګه راپور نه ورکوي کله چې یو ځانګړی سب سټیشن نږدې ډیر بار وي.وروسته له دې چې c-store پلي شي، یوټیلیټ به د اړیکو ځانګړې مطالعه ترسره کړي، او بیا پایلې وړاندې کړي.
یوځل چې تصویب شو ، پرچون پلورونکي ممکن اړتیا ولري د ټایر 3 چارجرونو ملاتړ لپاره د 480 ولټ 3 فیز مینین اضافه کړي.دا ممکن د نوي پلورنځیو لپاره د کمبو خدمت لپاره ارزانه وي چیرې چې بریښنا رسول په 3 پوړونو کې خدمت کوي او بیا د ودانۍ خدمت کولو لپاره نل د دوه جلا خدماتو پرځای.
په نهایت کې، پرچون پلورونکي باید د بریښنایی موټرو پراخه اختیار لپاره سناریوګانې پلان کړي.که چیرې یو شرکت پدې باور وي چې د مشهور سایټ لپاره پلان شوي دوه چارجرونه په یوه ورځ کې 10 ته وده کولی شي، نو دا به ډیر ارزانه وي چې اوس د اضافي پلمبینګ ایښودل د دې په پرتله چې وروسته د فرش پاکولو په پرتله.
د لسیزو په اوږدو کې، د اسانتیا پلورنځي پریکړه کونکو د ګازو سوداګرۍ اقتصاد، لوژستیک او ټیکنالوژۍ کې د پام وړ تجربه ترلاسه کړې.موازي ټریکونه نن ورځ د بریښنایی موټرو ریس کې سیالۍ ته د ماتې ورکولو عالي لاره کیدی شي.
سکاټ ویسټ یو لوړ پوړی میخانیکي انجینر، د انرژي موثریت متخصص، او د HFA په فورټ ورت، ټیکساس کې مخکښ ډیزاینر دی، چیرته چې هغه د EV چارج کولو پروژو کې د ډیری پرچون پلورونکو سره کار کوي.هغه په ​​[email protected] کې اړیکه نیولی شي.
د مدیر یادونه: دا کالم یوازې د لیکوال نظر څرګندوي، نه د اسانتیا پلورنځي خبري نقطه نظر.